Tanéné : les chauffeurs dénoncent des tarifs jugés excessifs au nouveau péage

Depuis son entrée en service, le péage du pont de Tanéné continue de susciter des réactions, notamment dans le milieu du transport routier. Si cette infrastructure est saluée comme un levier de développement et de modernisation, les tarifs appliqués inquiètent bon nombre d’usagers, en particulier les conducteurs de véhicules de transport interurbain.

Les prix, fixés à 20 000 GNF pour les véhicules légers, 30 000 pour les véhicules intermédiaires, 70 000 pour les camions benne et 110 000 pour les remorques, sont jugés élevés par plusieurs chauffeurs. « Avant, avec l’ancien pont, on payait 10 000 francs par jour, peu importe le nombre de passages. Aujourd’hui, cela devient difficile à gérer », confie Alya Soumah, chauffeur sur l’axe Conakry–Fria.

D’autres, comme Aboubacar Camara, estiment que cette augmentation pèsera lourdement sur leurs revenus. « C’est l’État qui décide, mais nous demandons un peu de clémence, car ces tarifs sont trop élevés pour notre activité », plaide-t-il.

Certains transporteurs proposent même une révision des montants, suggérant 2 000 GNF pour les petits véhicules et 7 000 GNF pour les poids lourds, estimant que cela permettrait de mieux absorber les coûts sur une route déjà marquée par de nombreux barrages routiers. « Nous apprécions vraiment cette réalisation, mais les prix sont élevés pour nous. D’habitude, avec l’ancien pont, on ne payait que 10 000 francs pour toute la journée, quel que soit le nombre de passages. Nous souffrons vraiment sur ce tronçon, il y a trop de barrages sur la route. Nous demandons à l’Etat de laisser le prix à 10 000 francs par jour », lance Alya Soumah, chauffeur Conakry Fria.

Du côté des responsables de lignes, l’inquiétude est aussi palpable. À Sangarédi, le coordinateur local appelle à une réévaluation. « Nous comprenons le besoin d’entretien des routes, mais les prix actuels sont difficiles à supporter pour nos chauffeurs », affirme-t-il.

Le péage de Tanéné, conçu comme un outil de financement des infrastructures, fait donc face à une demande d’ajustements.